由于涂料施工過程中無法避免合理的涂料損失，為了將涂料損失控制在合理的損失范圍內(nèi)，減少涂料浪費，減少涂料損失，先主要損失是什么？
1.施工人員
為什么先說施工人員，因為施工人員的素質(zhì)和心情是關(guān)鍵，因為個人的操作水平不同，比如噴涂技術(shù)水平的不同，會造成很大的差異，更重要的是施工人員的心情，哪天不開心了，刷超厚的油漆很難，或者干脆拿一桶油漆倒下來.
2.組件結(jié)構(gòu)
對于噴涂不同的構(gòu)件，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和尺寸會直接影響油漆的損耗。一般情況下，涂裝施工對結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的構(gòu)件的油漆損耗大于結(jié)構(gòu)簡單的構(gòu)件。當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸較小時，與大型結(jié)構(gòu)的施工相比，損失會較高。
3.施工方法
涂裝方法一般包括刷涂、滾涂、空氣噴涂和高壓無氣噴涂。雖然噴涂的方法比較快，但是涂層的損耗會離刷涂和滾涂很遠。其次，采用噴涂時，噴嘴的不同選擇也會影響涂層的磨損程度。噴涂寬度較大的噴頭可以達到較高的噴涂效率，但會造成更多的涂料使用浪費。
4.基層表面粗糙
被涂裝物體表面粗糙，施工過程中油漆損耗越大。為了達到涂層良好的附著力和更好的防腐性能，一般需要在涂裝鋼材前進行噴砂處理。對于引物來說，這個損耗是必須要考慮的，這也是引物損耗會稍微大一點的原因。對于多層涂裝施工，每層油漆表面的光潔度和施工后砂紙對表面的清潔效果都會影響油漆損耗，但很小。
5.涂層厚度因素
驗收涂料時，如果按照90-10或80-20膜厚的控制原則驗收干膜厚度，實際測量時會發(fā)現(xiàn)涂層厚度基本大于設(shè)計厚度，否則無法進行驗收，比如設(shè)計厚度為100微米，而實際平均厚度為120微米(其實這個已經(jīng)控制好了)，直接導(dǎo)致涂料損失20%。對于一些施工難度較大的部位，這些也是必須檢測的部位，油漆厚度過大是必然的，也會增加油漆的消耗。所以膜厚損失一般在20%以上。
涂裝膜溶解后，應(yīng)及時用網(wǎng)或工具將水中的雜質(zhì)顆粒撈出，以保持水質(zhì)清潔，基本不處于中性狀態(tài)，否則會影響產(chǎn)品質(zhì)量。具體操作方法如下：
確定合適的水溫(25-32)，保持水面溢流。
保持水箱表面無活化劑殘留物和雜質(zhì)。
定膜：確定膜的正面和背面，印刷層朝上，以適當(dāng)?shù)慕嵌葘⒛て椒旁谒嫔稀?
根據(jù)水溫設(shè)定溶解時間。一般水溫在25-32左右，溶解時間為45-120秒。
根據(jù)油墨的厚度，確定噴灑活化劑的時間和油墨層的厚度。未完全溶解時，提前噴灑活化劑，以延長油墨的活化時間。一般操作時，待膜溶解60s左右即可噴涂活化劑，鏡面平整時(5月5-15s)即可涂膜。
汽車涂裝生產(chǎn)線：噴漆房中粉末噴涂與靜電！
在噴漆室，粉末涂層零件只有在完全固化后才會離開烘箱。與許多有后固化老化要求的濕涂層不同，粉末涂層的總加工時間較短。這將縮短周轉(zhuǎn)時間。這個過程是一個簡單的概念和操作。干粉以低電流(160毫安)從供應(yīng)容器(通常稱為料斗)氣動供給噴，粉末顆粒充以高電壓(約100千伏)。
粉末涂裝過程中使用的粉末由樹脂和顏料組成。在其干燥和準備好的狀態(tài)下，將其噴涂到待涂覆的一個部件上。一般來說，在噴漆室合適的環(huán)境溫度下，零件會被吸引并積聚在接地物體的表面。
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